2026/4/14–4/16・長野縣木曾谷 → 岐阜縣中津川|上一篇:北阿爾卑斯(松本・白馬・安曇野)|這是這趟日本的最後一站
「木曾路はすべて山の中である。」——島崎藤村的小說《黎明前》,第一句就這樣寫:木曾路,全在山裡。
山路不是為了讓人抵達才存在的。它先是山的褶皺,後來才被人走成一條街。
四月中旬,山下的城市,櫻花季大多已經過了;木曾谷海拔高,櫻花這時候才開到這裡。我從谷地最高的那一頭進去,跟著木曾川往下走了三天,出了山,整趟日本也就結束了。
中山道是江戶時代連接江戶和京都、走內陸山路的那條街道,沿路六十九個宿場;穿過木曾谷的十一個,合稱「木曾路」。這一段我從第 34 宿奈良井出發,經過藪原、宮ノ越、福島、上松,後半段把車裝進袋子改搭火車,兩天後的早上,站在第 45 宿中津川的老街上。之後回到將近一個月前落地的關西機場,在機場飯店領回寄放的紙箱,把車裝箱——帶單車出國最麻煩的那件事,這趟是這樣解決的。
| 日期 | 2026/4/14–4/16 | |
| GPX | ⬇ 下載這段的 GPX(2 天騎乘軌跡,火車已去掉) | |
| Komoot | 4/14 ① 4/15 ① | |
| 路線 | 4/14 松本 ‖ JR 中央本線 ‖ 奈良井站 → 奈良井宿 →(鳥居峠)→ 藪原 → 日義・巴淵 → 宮ノ越 → 中山道中間點 → 木曾福島 4/15 木曾福島 → 木曾の桟 → 上松 ‖ JR 中央本線普通車 ‖ 中津川 4/16 中津川宿老街 → 回關西機場,在機場飯店領回紙箱、把車裝箱;4/17 飛回台灣 | |
| 交通 | 單車 + JR 中央本線輪行(4/14 松本 → 奈良井;4/15 上松 11:55 → 中津川 12:54) 大件行李 4/14 早上從松本先寄往關西機場對岸的臨空城,這三天只帶車上的包 4/16 回關西機場;紙箱從 3/18 起就寄放在機場島上的日航飯店 | |
| 住宿 | 4/14 木曾福島「木曽三河家」:訂的是附晚餐和早餐的方案;和室,窗外就是木曾川;有溫泉,有機車和單車的專用停車區 4/15 中津川一帶 4/16 關西機場日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport):領回 3/18 寄放的紙箱,在飯店把車裝箱 |
路線建議
4/14 奈良井宿:從木曾路最高的一段開始
最後這三天是單程往南,終點是關西機場。這天早上在松本,我先把大件行李寄往關西機場對岸的臨空城(りんくうタウン),車上只留這三天要用的東西,再把車裝進輪行袋,搭 JR 中央本線到奈良井。
一個月前帶來的紙箱,現在還躺在機場島上。一輛車要回家,得先有人替它記住原來的形狀。
奈良井站海拔 933.8 公尺,是 JR 東海所有車站裡最高的一站。車已經掛好行李,靠在站房前面——連車站都是深色木頭蓋的,白牆、格子窗,屋簷下掛著「奈良井駅」的木招牌。
奈良井是木曾十一宿裡從北邊數來第二個。
整條宿場街將近一公里長,兩排木屋保存得很完整,
列為國家的重要傳統建造物群保存地區。
奈良井的主街
兩排兩層樓的木屋往山腳延伸
正午的屋簷影子短短貼在牆腳
在奈良井的主街上慢慢騎
車頭朝著街尾
盡頭的山坡上粉白和新綠疊在一起
奈良井街上的茶房門口
現金還是比卡片管用
上問屋史料館
鎮神社
老杉的樹幹比燈籠還高
把光擋成一束一束
山上下來的水,到現在還是當地人的生活用水。
奈良井川邊的櫻花
樹就長在河岸上
水面上有山和花的倒影
離開奈良井前
水面把山色和花色揉在一起
4/14 下午:鳥居峠以南,跟著木曾川往下
奈良井再往南是鳥居峠,海拔 1,197 公尺,木曾路的分水嶺:北邊的奈良井川往北流,最後進日本海;南邊的木曾川往南,流進太平洋。從這裡開始,接下來兩天我都跟著木曾川走。
一條河的方向,決定了一座谷的季節。
藪原的河邊小路
巴淵
木曾川在這裡拐了一個彎 拐出一潭深綠色的水
路邊的木牌寫著「伝説『巴』と巴淵」
傳說和木曾義仲身邊的女武將巴御前有關
巴淵的水
深綠色
靜得像一塊石頭
岸邊的樹還沒長葉
枝條映在水面上
河岸上的杜鵑開得正好
對岸的柳樹剛冒出黃綠色的新葉
15:30 過了宮ノ越,路邊一塊解說牌:「中山道中間點」。江戶到這裡六十七里二十八町,京都到這裡也是六十七里二十八町。中山道全長五百多公里,我這三天走的,是從中間點前面一點點開始的那一小段。牌子下面的指標寫著:JR 原野站 0.5 公里,公共廁所 100 公尺。牌子後面,露出頂上積雪的山。
竹林前面立著一塊牌子:「中山道 → この下の橋を渡り木曽福島へ」——過下面那座橋,就是木曾福島。我進了這一晚的旅館。
木曾福島在江戶時代設有福島關所,常和箱根、新居、碓氷並列四大關所。旅館「木曽三河家」就在木曾川邊,和室的窗外就是河。白馬那幾天是開闊的:田、雪山一字排開;木曾谷是窄的,路貼著河,山就在兩邊,抬頭多半只看得到樹和雲;到了原野一帶,谷地稍微打開,中山道中間點的牌子後面,才露出頂上積著雪的山。
4/15 木曾福島 → 木曾の桟 → 上松,中午改搭火車
木曾の桟一帶的木曾川
紅色拱橋跨過河面
河裡一顆一顆的大石頭
水面映著山
山頭的雲還沒散
上松附近的木曾川
櫻花開在河灘邊
雲壓得很低
對岸的房子擠在山腳下
這一天本來要一路騎到中津川。結果遇到下雨,騎了一小段就騎不下去了:路上的大貨車很多,一台接一台從身邊開過去,我還被一台小客車擦撞:在路口等紅燈,綠燈一亮起步,我直走、他轉彎,車身就擦到我。還好人沒事,但之後我就不敢再騎,在上松把車裝袋,改搭 JR 到中津川。這一段原本最想去的,是妻籠宿和馬籠宿這兩個宿場,結果雨愈下愈大,兩個都沒去成。旅行的過程中,難免會遇到下雨;該停的時候,還是要停。妻籠和馬籠,就留到下一次再去。3D 和地圖上上松以後那段虛線,就是這段沒騎的路。
寝覚の床就在上松站南邊:木曾川把花崗岩切成一塊一塊、像大箱子排在一起的石頭,1923 年列為國家名勝,不用門票;想看的話,在上松站下車走過去就到。
火車把山一座一座留在後面
4/16 中津川宿:出了山,最後一個早上
中津川宿
早上還沒什麼人
中津川宿老街上的木造町家
中津川宿的店面
中津川村庄屋跡
門前是石板路和一道水溝
水溝邊還留著石砌的岸
中津川宿的街屋
一樓是店面
二樓是木格子窗
屋簷壓得低低的
鯉魚旗
山走完了,旗子才正要飛。
從奈良井到中津川,一共十二個宿場。奈良井、藪原、宮ノ越、福島、上松五個,是帶著單車一個一個經過的;再往南的六個,有的在火車窗外閃過,妻籠、馬籠離鐵路遠,連影子都沒看到;最後一個中津川,留給了最後一個早上。木曾路全在山裡,藤村說得沒錯;出了山,天一下子藍得發亮,櫻花換成了鯉魚旗,我的四月也就到這裡了。
這一段的實用筆記
單車和紙箱:關西機場進、關西機場出
- 下雨天別硬騎木曾川邊的國道:4/15 我在雨裡騎木曾福島到上松這段,大貨車很多,還在路口被轉彎的小客車擦撞(綠燈起步時我直走、他轉彎)。路口起步前先看清楚轉彎車;妻籠宿、馬籠宿在南木曾到中津川之間,雨天騎不到的話,可以搭 JR 到南木曾或中津川,再轉巴士過去;雨天可以在沿線的 JR 中央本線車站(上松、木曾福島等)把車裝袋改搭火車。
- 帶單車出國,最麻煩的通常是紙箱:騎一個月,紙箱不可能帶著走,回程又一定要有箱子裝車。這趟我的做法是進出同一個機場:從大阪的關西機場進、關西機場出。落地當晚住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport,和關西機場站之間有通道相連),裝單車的紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程最後一晚(4/16)再住回同一家飯店,領出紙箱、在飯店把車打包,隔天從關西機場飛回台灣。紙箱在飯店放了將近一個月。落地時間晚、回程要裝箱的話,這樣最省事。寄放紙箱要先跟飯店確認。紙箱、輪行袋怎麼換,細節和照片在山陰篇。
- 大件行李先寄走:4/14 早上在松本,把大件行李寄往關西機場對岸的臨空城(りんくうタウン),這三天只帶車上的包。路線是單程、終點又是機場,大件行李先寄到終點附近,輪行上下火車只要顧車和車上的包。
- 中津川 → 關西機場:一般走法是 JR 中央本線到名古屋(快速約一小時二十分)、東海道新幹線到新大阪、特急はるか到關西機場,全程三個半小時左右(Yahoo!路線情報查的一個例子:中津川 10:00 發,13:27 到關西機場)。
- 東海道新幹線帶輪行袋:JR 東海的規定,單車算運動用品,不適用「特大行李」的規則;但如果要把車袋放進特大行李放置區,就要預約附放置區的座位(特大荷物スペースつき座席)。
路線與路況
- 中山道木曾路跟木曾川、國道 19 號、JR 中央本線是疊在一起走的。路邊常看到「中山道」指標(「宮ノ越宿 1.5km」「この下の橋を渡り木曽福島へ」),不過指標指的多半是徒步的舊道:鳥居峠那一段是登山步道,村子裡的舊道則多半是鋪好的小路。
- 鳥居峠(1,197 m)在奈良井和藪原之間,是這段的最高點。過去有幾種走法:① 舊中山道的登山步道,入口有一段石疊,塩尻市觀光協會提醒要防熊,奈良井的觀光案內所可以借熊鈴;② 國道 19 號走新鳥居隧道,騎過的人寫說隧道裡只有一側有窄窄的人行道,車開得很快;③ 明治新道,現在還能通行,有人騎登山車翻過去,路況要自己先查;④ 搭中央本線坐一站。
- 過了鳥居峠,整段路順著木曾川往下:奈良井站海拔約 934 m,藪原站約 924 m,木曾福島站約 775 m,上松站約 709 m。
- 藪原的河邊有鋪好的小路,有欄杆、有長椅,櫻花季很好走。木曾谷的主幹道是國道 19 號,名古屋和長野之間的幹線,大卡車多、車開得快,能走平行的舊道、町道就走;隧道裡要開前後燈。
- 中山道中間點在宮ノ越和木曾福島之間、原野站附近,就在路邊,不用特地找;指標寫著 JR 原野站 0.5 公里,旁邊 100 公尺、200 公尺各有一處公共廁所。
火車帶車(輪行)
- JR 的規定:單車要拆開、整台裝進輪行袋,不能露出來,三邊合計 250 公分以內、30 公斤以內,不另外收費。
- 奈良井站:木造站房,就在宿場街的北口,出站就能騎;站內有跨線橋,車停在另一側月台的話,要扛著車袋走樓梯才出得了站。4/14 我就是從松本輪行到這裡;松本搭中央本線普通車到奈良井約五十分鐘(2026 年 9 月查的平日時刻表,例如松本 10:20 發、11:12 到奈良井)。
- 上松 → 中津川的普通車,經須原、野尻、南木曽、坂下、落合川(2026 年 9 月查的時刻表,例如上松 11:55 發、12:54 到)。木曾谷段的普通車白天兩個小時上下才一班(同一份時刻表,上松往中津川 9:28、11:55、13:50、16:09),先查好時刻表,再決定在哪一站結束騎車。
住宿
- 4/14 木曾福島「木曽三河家」:木曾川邊的旅館,我訂的是附晚餐和早餐的方案。房間是和室、榻榻米上擺了床,窗外就是河;早餐餐廳整面玻璃看河,自助式,我拿了炒麵、玉子燒、麵包、味噌湯。官網寫:離 JR 木曾福島站走路約 15 分鐘;每個方案都附免費早餐(約 25 道手作菜);有溫泉「二本木の湯」和三溫暖,24 小時免費飲料吧;有機車、單車的專用停車區,部分有屋頂;入住 15:00 起,退房到 10:00。房價隨日期和方案變動,訂之前在官網或訂房網站查。
- 4/15 中津川:中津川站是特急しなの的停靠站,站前走路幾分鐘內就有商務旅館;中津川觀光協會的官網有住宿列表。
- 4/16 關西機場日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport):這趟的第一晚和最後一晚都住這裡,紙箱寄放、回程裝箱都在這裡(見上面「單車和紙箱」)。
補給
- 奈良井宿街上有茶房、咖啡店、酒舖;我拍到的那家茶房門口貼著「CASH ONLY」,記得帶現金。
- 奈良井宿沿街有六處水場,山上的水從木槽裡流出來;告示寫著要喝請先煮沸,水壺別直接在這裡裝。
- 藪原到宮ノ越之間,國道 19 號邊有一家 7-Eleven(有 ATM)。
- 木曾福島是木曾町的中心,特急しなの都停;車站附近有便利商店和超市,是這段補給最方便的地方。
季節與天氣
- 4/14 晴時多雲;4/15 陰、下雨,路面濕、山頭有雲;4/16 大晴天。
- 櫻花:前一天(4/13)安曇野已經滿開,4/14 奈良井、藪原正開,4/15 木曾福島、上松河邊還在。山下謝了、山上剛開——四月中旬,櫻花季在木曾谷還能再接上一段。
- 河岸的杜鵑、水仙也在開;山坡上的落葉樹大多還沒長葉。
值不值得
- 奈良井宿值得專程來:整條街一公里都是老房子,主街請外地車不要開進來;車站就在街口,下車就能騎。我去的是平日中午,人不算多。
- 木曾の桟現在看到的是 1648 年尾張藩改築的石垣,上面走的是舊國道 19 號(國道已改走隧道和新橋);騎舊國道會直接經過,不用另外繞路。
- 寝覚の床在上松站南邊;妻籠、馬籠這次沒去,都不替它們打分數。
雷點
- 國道 19 號的卡車和隧道:大卡車多、車速快;奈良井和藪原之間的新鳥居隧道人行道很窄,不想走隧道,可以改走明治新道,或搭一站火車。
- 木曾谷的普通車白天兩個小時上下才一班,錯過一班要等很久。
- 有的茶房、小店只收現金(奈良井那家茶房門口就貼著「CASH ONLY」)。
這段的攝影作品之後放 Flickr。
