2026/3/23–3/24・兵庫縣(路過)、京都府|上一篇:江島大橋・松江|下一篇:天橋立・舞鶴
海會把陸地收起來,收成一條一條的灣。
前一晚還在島根半島的北岸,看著日本海從橋下折成兩半。這一天,方向盤交給火車——沿著山陰海岸往東,再彎進丹後。有些路不是騎出來的,是坐著看它慢慢展開的。
| 日期 | 路線 | 天氣 | 過夜 |
|---|---|---|---|
| 3/23 | 米子 ‖ JR ‖ 鳥取 ‖ JR 特急「濱風 4 號」(經余部橋梁)‖ 豐岡 ‖ 丹鐵 ‖ 岩滝口 → 阿蘇海西岸 | 晴 | 与謝野町岩滝・橋立ベイホテル |
| 3/24 | 岩滝 → 天橋立北端(府中)→ 国道 178 沿宮津灣 → 養老漁港 → 伊根舟屋 → 回到府中 → 騎過天橋立沙洲 → 文殊 → 岩滝 | 晴,有薄霧 | 同上 |
實際騎過的路
| GPX | ⬇ 下載這段的 GPX(2 天騎乘軌跡,火車已去掉;3/24 的軌跡與下一篇共用) |
| Komoot | 3/23 ① ② 3/24 ① ② ③ |
3/23 米子到岩滝口:大半天在火車上
有些日子不是用來騎車的,是用來看著鐵軌把海一段一段縫起來。
早上從米子出發,火車貼著日本海往東到豐岡。
山陰海岸的小海灣
水色由淺綠過渡到深藍
藍得很乾淨
火車開上余部橋梁(Amarube)。整列車在四十一公尺高的空中過橋,往下看是余部的小漁村、一段海堤和整片海灣。原本的鋼鐵棧橋是 1912 年蓋的;1986 年 12 月,一列列車被強風從橋上吹落,造成六人死亡,後來才改建成現在這座混凝土橋,2010 年通車。舊橋留下的幾座橋墩,做成了展望設施「空の駅」,就在餘部站旁邊。
海邊的小聚落
一座橋的高度 是用一次意外換來的
過了豐岡,換京都丹後鐵道——當地人叫它「丹鐵」——繼續往東,沿著久美濱灣走。在岩滝口下車。月台邊停著一列米色的丹鐵,只有一節車廂,司機一個人開,車頭的牌子寫著「西舞鶴」。岩滝口是無人站,沒有售票窗口;這天用的是關西廣域周遊券,丹鐵也包在裡面。
岩滝口站
米色的丹鐵單節車廂
3/24 伊根的舟屋,和一條可以騎的沙洲(上)
屋子把船收進一樓
像海把整個灣
收進自己的形狀裡
人住在二樓
聽著水,替船守夜
上傘松公園的纜車站就在這裡
在纜車站前拍了兩張照片 接著往北
沿著海邊往伊根的方向走
窄巷子
沿著宮津灣邊的海岸公路(国道 178)往北。路貼著海,一邊是枯黃的草坡,一邊是護欄和海,路面每隔一段畫著藍色的箭頭,是自行車路線的標示,跟著走就對了。中間經過養老漁港,停了一下。
一邊山壁 一邊海
宮津灣邊往伊根的海岸公路
路面畫著自行車路線的藍色箭頭
櫻花樹的枝條剛開了一點
下方是海灣
藍色的箭頭是給輪子看的 不是給眼睛看的
護欄邊
海灣邊的堤防
一艘白色的遊覽船停在伊根的碼頭邊
伊根灣沿岸有兩百多棟「舟屋」:一樓是船庫
直接開向海
船就停在屋子裡 二樓住人
整個聚落是日本的「重要傳統的建造物群保存地區」
灣裡的小漁船
窄窄的街
一排臨水的木造舟屋
屋簷下曬著衣服
水很清
一整排舟屋貼著水面
海水清到看得見底
整排舟屋貼著海灣
房子把船收在一樓 海把日子收在門口
霧氣裡的舟屋
一艘遊覽船正開過灣面
店裡的櫃台
沿著海灣的石子路
咖啡館裡
窗邊
木頭地板的咖啡館
窗邊桌上有「INE CAFE」的字樣
咖啡館外
霧氣裡的海灣
一艘小船停在舟屋旁
舟屋的一樓:船就停在屋子裡
門口就是海
走近看 舟屋的一樓朝海敞開
木船就擱在斜坡上
沿著海灣的窄路
藍色的海灣
單車停在海邊的水泥路上
旁邊是平靜的海和一座長著樹的小岬
逆光裡沿著海岸走
身後是海和小島
停在海邊
岬角和遠山都退成了剪影
逆光裡騎過海邊
人和車只剩一道黑色的輪廓
平靜的海面
海上有幾隻水鳥
沿著灣邊慢慢走,舟屋一棟一棟看過去。從陸上看,只看得到舟屋的側面和屋頂;想從正面看整排舟屋,灣裡有遊覽船,從日出的碼頭出發,繞灣一圈二十五分鐘左右。
伊根南邊的海堤
海邊
護欄外的海灣
對岸是一整排舟屋
樹還沒長葉子 海已經先把春天穿在身上
舟屋
這一段的實用筆記
- 單車進出日本:這趟日本是從大阪的關西機場進、關西機場出。單車裝紙箱上飛機;落地時已經是晚上,當晚住機場島上的日航飯店(Hotel Nikko Kansai Airport),紙箱就寄放在飯店,隔天早上直接從飯店出發;回程再回同一家飯店拿紙箱、把車打包。細節寫在山陰篇。
- JR 帶車(輪行):單車要拆開、整台裝進輪行袋才能上車,不另外收費。鳥取到豐岡的特急「濱風」,車票 1,520 + 特急券 1,930 = 3,450 日圓(2026/3)。濱風在香美町過余部橋梁,靠海那一側的座位看得到整片海灣。
- 車票:關西廣域周遊券+網路訂位:這趟從 3/19 起用 JR 西日本給外國觀光旅客的「關西廣域周遊券」(Kansai WIDE Area Pass,連續 5 天),3/23 是最後一天;京都丹後鐵道全線都在範圍內,這天從豐岡到岩滝口的丹鐵就包在裡面。特急的指定席出發前先上網訂好,3/18 抵達當晚在 JR 關西機場站的綠色售票機(みどりの券売機)和周遊券一起領;每一筆預約要分開輸入、分次領。周遊券怎麼用、山陰那一側的範圍,寫在山陰篇。
- 丹鐵(京都丹後鐵道):一般列車和 JR 一樣,單車要拆開裝進專用的袋子,免費。岩滝口這類無人站沒有售票窗口:上車抽整理券,下車時付車資。丹鐵只到西舞鶴,往東舞鶴要換 JR 舞鶴線,兩家公司分開付。另有預約制的「丹鐵サイクルトレイン」可以整台推上車:2026 年在 3/14–11/30 之間分段運行(春天是 3/14–4/2、4/5–4/24),每天兩班(9:44 西舞鶴發往豐岡、12:46 豐岡發往西舞鶴),每班只收四台,只在西舞鶴、宮津、天橋立、夕日ヶ浦木津溫泉、豐岡五站上下,單車免費、只收車資,要事先上網預約(依丹鐵官網,2026/9 查;出發前再查一次)。
- 宮津灣 → 伊根:国道 178 沿海,路面有藍色箭頭的自行車路線標示,府中到伊根約 15 公里,中途有養老漁港可以停;伊根聚落裡的路很窄。伊根町觀光案內所在伊根浦公園(9:00–17:00),那裡也有收費停車場;觀光協會也有免費借用的單車,押金 2,000 日圓、16:45 前還,不能預約(依伊根町觀光協會官網,2026/9 查)。舟屋是有人住的民家,船庫是私人的地方,拍照留在路邊。
- 伊根灣遊覽船:從日出的碼頭出發,9:00–16:00 每小時整點和半點各一班,一圈約 25 分鐘,大人 1,200 日圓(依丹後海陸交通官網,2026/9 查)。
- 住:3/23–24 与謝野町岩滝的橋立ベイホテル(Hashidate Bay Hotel),連住兩晚,3/24 大件行李留在飯店、輕裝騎伊根和天橋立;飯店在阿蘇海西岸,官網寫的最近車站是天橋立站(開車約 10 分鐘,有接駁車,要預約)。
- 天氣:3 月下旬,3/23、3/24 晴;樹還沒長葉子,梅花在開。氣象廳敦賀站的 3 月平年值,白天最高約 12 度、早晚最低約 4 度;照片裡,白天我多半是長袖加一件防風外套或背心。
- 雷點:丹鐵的自行車列車日子和班次很少,別把行程押在它上面;無人站沒有售票窗口,丹鐵轉 JR 的車資要分開付;伊根聚落裡的路很窄,舟屋是民家,拍照留在路邊。
這段的攝影作品之後放 Flickr。
資料出處(2026 年查詢)
文中的公開資料(長度、年份、票價、規定)來自下面這些頁面;規定和票價常改,出發前以官網為準。
- 余部橋梁:https://ja.wikipedia.org/wiki/餘部橋梁
- 伊根浦的舟屋(農林水產省):https://www.maff.go.jp/kinki/tiiki/kyoto/ineurachiku220426.html
- 伊根町:https://ja.wikipedia.org/wiki/伊根町
- 伊根灣遊覽船:https://www.tankai.jp/trip/ineboat
- 伊根免費借單車:https://www.ine-kankou.jp/active/freecycle922
- 丹鐵自行車列車:https://trains.willer.co.jp/cycletrain/
- 特急濱風:https://www.jr-odekake.net/railroad/train/hamakaze/
