2026 日本——第 2 站丹後・若狹(二):天橋立、舞鶴

2026/3/24–3/25|上一篇:丹後・若狹(一)|下一篇:丹後・若狹(三):三方五湖

這一篇接著上一篇:3/24 從伊根回到天橋立,騎過整條松樹沙洲;3/25 從岩滝口搭丹鐵到舞鶴,逛紅磚倉庫,晚上在松榮館吃海軍咖哩。

日期	路線	天氣	過夜
3/24	岩滝 → 天橋立北端(府中)→ 国道 178 沿宮津灣 → 養老漁港 → 伊根舟屋 → 回到府中 → 騎過天橋立沙洲 → 文殊 → 岩滝	晴,有薄霧	同上
3/25	岩滝口 ‖ 丹鐵(宮津、由良川橋梁)‖ 西舞鶴;東舞鶴:八島商店街 → 舞鶴紅磚公園 → 港邊木棧道 → 松榮館	陰	東舞鶴・スーパーホテル東舞鶴

3/24 下午:騎過天橋立的沙洲

下午,回到天橋立北端,一塊木牌寫著「松並木終点」,旁邊的指標:到小天橋(廻旋橋)2.6 公里。天橋立全長約 3.6 公里,是日本三景之一,也是少數可以直接騎單車穿過去的名勝。沙洲上是一條沙土路,兩邊是松樹,左右都看得到海。

到南端的文殊。橋下的運河很靜,一邊是松樹,一邊是一排和式的旅館。

3/25 舞鶴:自行車列車、紅磚倉庫和海軍咖哩

早上,又回到岩滝口站。這次停在月台邊的是一節黃色的丹鐵,車身寫著「Hello, bicycle!」「No bicycle, No life.」,窗戶上方印著 KYOTO BICYCLE TRAIN。這是丹鐵的自行車列車:單車不用裝袋,整台推上去。不過它只在特定日子跑固定的班次,只在西舞鶴、宮津、天橋立、夕日ヶ浦木津溫泉、豐岡五站上下,要先預約,不另外收費。這一班往豐岡,和我反方向。我要往東去舞鶴,搭的是一般列車;一般列車上,單車一樣要拆開、裝進輪行袋。

岩滝口是無人站,沒有售票窗口:上車時抽一張整理券,下車時再付車資。丹鐵只到西舞鶴,西舞鶴到東舞鶴是 JR 舞鶴線,兩家公司、車資分開算。在月台上,我還先查了一下這兩段錢要怎麼付。

火車往東,過宮津,沿著奈具海岸貼著海走;從由良川橋梁上跨過由良川出海口——一座 1923 年蓋的鐵橋,全長約五百五十公尺,離水面只有幾公尺,坐在車上像是貼著水面過河。過了由良川,就是西舞鶴。舞鶴分成西、東兩個市區,中間隔著一座小山;東舞鶴是舊海軍鎮守府的所在。

下午一點二十分,我在東舞鶴的八島商店街。一條很長的拱廊商店街,平日的中午,大部分店家的鐵門拉下來,整條街幾乎沒有人。東舞鶴的街道是明治年間跟著軍港一起規劃的棋盤格,東西向的路叫一条到九条,南北向的路用軍艦取名——三笠、敷島、朝日、初瀨;「八島」也是一艘明治時代的戰艦。

舞鶴從明治時代起就是海軍的港口,1901 年設鎮守府,第一任長官是東鄉平八郎。港邊一排紅磚倉庫,是明治三十年代到大正年間海軍蓋的,現在叫「舞鶴紅磚公園」(舞鶴赤れんがパーク)。那天陰天,兩排紅磚牆中間一條石板路,一直往遠處延伸。

公園後面的木棧道對著港口,對面就停著灰色的海上自衛隊艦艇,舷號看得清清楚楚。

傍晚在「松榮館」吃飯。松榮館是舊海軍常出入的老旅館,東鄉平八郎和海軍的軍官都來過;現在的餐廳在它 1904 年開業的別館裡,照著舊海軍 1908 年的《海軍割烹術參考書》做菜。屋裡陳列著軍艦模型、書法掛軸,和鎮守府時代的老照片。海軍咖哩是這樣上桌的:咖哩裝在銀色的醬汁壺裡,飯捏成一圈,看得出摻了麥——舊海軍用麥飯防腳氣病的老規矩——旁邊一小碗沙拉、一杯牛奶。收據上,海軍咖哩 1,500 日圓(含稅)。