[{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/eurovelo-8/","section":"Tags","summary":"","title":"EuroVelo 8","type":"tags"},{"content":"每一趟旅程都留下路線、里程、照片與文字。\n","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/","section":"Ride from Taiwan","summary":"每一趟旅程都留下路線、里程、照片與文字。\n","title":"Ride from Taiwan","type":"page"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/","section":"Tags","summary":"","title":"Tags","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%9C%9F%E8%80%B3%E5%85%B6/","section":"Tags","summary":"","title":"土耳其","type":"tags"},{"content":" 狀態 規劃中(2026-09-14 討論定案:方案 A) 進出 İzmir 進、雅典出,土航一張多城市票 天數 14 天含飛行;騎行 8 日(含 Kos 環島) 騎行 約 410 km、爬升約 4,100 m(土耳其段) 季節 4–5 月,或 9 月下旬–10 月(7–8 月 35°C+ 北風強;多數土希渡輪只在 4–10 月開航) 起點靈感 影片《EuroVelo 8: Cycling through 2,000 years of history on Turkey\u0026rsquo;s coast》——走的是 İzmir → 以弗所 → 米利都 → Bodrum → Knidos,EuroVelo 8 的南半段 逐日(土耳其段,核心 9 天) 日 路段 km 爬升 重點 D0 抵 İzmir,組車 — — 機場到市區 18 km D1 İzmir → Selçuk 78 +240 前 20 km 市區難騎,可搭 İZBAN 火車跳過 D2 以弗所 → Kuşadası 21 +120 08:00 開門就進以弗所 D3 Kuşadası → Priene → Miletus → Didim 90 +600 最長但全平,三個遺址一字排開 D4 Didim → Akbük → Milas 64 +1,000 最硬,翻山,先補水 D5 Milas → Bodrum 65–73 +800 D330 路肩寬但車多 D6 Bodrum 休 + 渡輪 → Datça 10 +100 車渡 1 h 45,單車直接推上 D7 Datça ⇄ Knidos 來回 72 +1,270 影片最美一段,沒補給,帶 3 L 水 D8 進希臘 — — Bodrum → Kos(大船單車免費、每天多班) 之後:Kos 環島 → 夜船 Piraeus(睡覺不算天)→ 雅典衛城收尾 → 雅典出。\n三種併法(定案 A) 天數 機場 希臘部分 適合 A 定案 14 İzmir 進 / 雅典出 Kos 環島 → 夜船雅典 → 衛城 天數少、真的騎到希臘、不走回頭路 B 備選 16 İzmir 進出 Kos → Samos(渡輪 4 h)→ Samos → Kuşadası → 騎回 İzmir 只有 16 天以上、堅持同點進出才值得;接駁佔 3–4 天,淡季 Kos–Samos 一週只 7 班 D 備選 12–13 İzmir 進出 Kos 一日來回、不帶車;Bodrum 長途巴士 4 h 回 İzmir 同點進出又省時,但希臘只去一天 從台灣怎麼飛 只有土航直飛:TPE 22:10 → IST 05:50(+1),12 h 40;轉 IST → İzmir 1 h 10,門到門約 17 h。 回程:雅典 → IST 1 h 30 + IST → TPE 10 h 40,約 15–16 h,同一張票。 單車託運:土航遠東線 €60/段、歐洲線 €30/段,土耳其國內線算免費行李;訂票時就登記單車。整趟約 €150–180。 替代:酷航雅典–新加坡–台北最便宜,但有 158 cm 三邊和限制,單車箱要先問。 單車紙箱 去程用台灣車店的箱子;落地 İzmir 請旅館回收。 雅典找箱子:出發前一週私訊市中心獨立車店(48-17 Cycles 老闆自己是長途騎士,講英文);到雅典第一天就去問,車店週日休。市中心到機場 35 km,叫廂型計程車約 €50。 不想找箱子:帶可折疊軟袋(1–2 kg,捲起來綁後貨架)。CTC 塑膠袋在土航可能被拒收,不建議。 土航打包規格:把手轉向、踏板拆、座桿降到底;單件 32 kg 內;按「運動器材」收固定費,不按尺寸。 接駁與證件 接點 現況 把握 Datça → Bodrum 渡輪 車渡,4–10 月每天 高 Bodrum → Kos 每天多班;大船單車免費,小快艇不收 → 訂票選大船 高 Kos → Piraeus 夜船 大船、收單車 高 Datça → Symi 快船(2026-06 新開) 只載行人,單車沒把握 → 不用 — 台灣護照的土耳其 e-Visa 是多次入境(180 天內有效、每次 30 天);申請只用官方 evisa.gov.tr。\n參考連結 影片:EuroVelo 8 — Cycling through 2,000 years of history on Turkey\u0026rsquo;s coast 路線:EuroVelo 8 土耳其段 渡輪:Bodrum–Datça 班表 · Bodrum–Kos 帶車指南 · Kos–Samos 船期 · 希臘渡輪帶車指南(GrCycling) · Samos–Kuşadası 大船可帶車 火車:İZBAN 帶車 機票與單車:TPE–IST 航班 · 土航單車規定 · 土航單車費用 · Aegean 單車 · 酷航行李 紙箱:Athens in and out(Euro Bike Bimble) · GrCycling 箱子寄存 · Sundu Bisiklet(İzmir) · CTC 袋實測 簽證:土耳其 e-Visa(台灣) 討論看板(對話產出):claude.ai 看板 ","date":"2026 年 9 月 14 日","externalUrl":null,"permalink":"/plans/turkey-greece-eurovelo8/","section":"計畫","summary":"İzmir 進、雅典出。7 個騎行日 410 km、爬升 4,100 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公升的背包——大概是一般人一日健行的容量。\n背包客,但不是睡青年旅館那種。這一路住的都是有品質的飯店,基本上一定有獨立衛浴。輕的是背包,不是過夜的方式。\n回程,洛杉磯轉機的候機室。整趟的行李就這樣。 為什麼只帶 18 公升 (待補:你講,我寫。例如:騎車旅行的習慣帶過來、飛機不託運、鹽湖團車頂沒位置、印加古道要自己背……)\n裡面裝了什麼 (待補:清單。衣物幾件、羽絨、冰攀裝備租的還是帶的、藥品清單(南美Daily 裡有)、電子產品、證件影本兩份……)\n哪些用到、哪些沒用到 (待補)\n相關遊記:瓦拉斯五日・鹽湖與高原\n","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/gear/18l-backpack/","section":"裝備與小工具","summary":"這幾年唯一一次不騎車的純背包旅行,行李就這一顆。","title":"Mystery Ranch 18 公升,一個月:秘魯・玻利維亞的全部行李","type":"gear"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/regions/","section":"Regions","summary":"","title":"Regions","type":"regions"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/series/","section":"Series","summary":"","title":"Series","type":"series"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%8D%B0%E5%8A%A0%E5%8F%A4%E9%81%93/","section":"Tags","summary":"","title":"印加古道","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 7 月 7 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馬丘比丘是秘魯旅遊的重點,所以我整個花了大概四天在那裡,三條路線全部走完。\n第一次是走印加古道,用走的,走著進去看馬丘比丘,走的是 1 號線。第二天走 3 號線。接著我又專程搭火車出來,去體驗他們的景觀列車。第三次,走 2 號線。\n先說一下這「三條路線」是什麼。馬丘比丘從 2024 年起改成分路線售票,一張票只能走一條:1 號線在上方的梯田區,看的是整座古城的全景;2 號線是所謂的經典路線,從上面的觀景台看完全景再下到城裡;3 號線在下方的城區,走石巷、神殿、水道。三條路線看的東西不一樣,所以想全部看到,就得進去三次。\n最特別的,是第一天。\n第一天:走印加古道進去 6/28 從皮薩克(Pisac)回到庫斯科(Cusco),下午去旅行社聽印加古道的行前說明。6/29 在庫斯科等。\n我走的是 Short Inca Trail,短的印加古道。印加古道也有要走兩三天、甚至四天的,住在帳篷裡;我走的是兩天一夜的,而且是比較好的那一種——晚上住飯店,不是住帳篷。第一天走進馬丘比丘,第二天再進園一次。\n6/30,07:28,從吊橋起走。這條路從鐵路 104 公里處過河,沿著山腰一路往上,經過 Wiñay Wayna,最後從太陽門(Inti Punku)進到馬丘比丘,大約十二公里。它是真的用腳走進去,不是搭巴士上山。\n古道邊緣。 10:55 到 Wiñay Wayna。這是印加古道上最大的一座遺址,梯田一層一層貼在山坡上,一路排到谷底,上面是房舍與水池。四天三夜的古道也會經過這裡,通常是最後一晚的營地。我在這裡停了差不多半小時。\nWiñay Wayna。 Wiñay Wayna 的梯田,排到谷底。 14:01,從太陽門那一側,第一眼看到馬丘比丘。整座古城在山脊上,底下是河谷。\n心裡想的當然就是:這一趟值了。\n用走的進去看馬丘比丘,其實還是蠻累的。不過有一件事我要講一下。兩個禮拜前在瓦拉斯爬 Mateo,我是整團倒數兩位;這次走印加古道,我居然是我們那團裡面年紀最大、卻走得最快的一個。\n第一眼看到馬丘比丘。 從太陽門下去進園,是 1 號線。15:00 到 15:22,人已經在步道和古城之間。\n紅外套,背對鏡頭。 石牆與山谷。 第二天:3 號線 7/1,古道行程的第二天,早上進園,09:01 到 11:42,走 3 號線。\n3 號線在下城區,走的是石巷、神殿與住宅區。早上的天空是魚鱗雲。石巷、駱馬,都是這一天拍的。11:40,拍到 Circuit 3 的指標——算是留個證據。\n第二天早上的魚鱗雲。 石巷。 Circuit 3 的指標。 專程搭火車:景觀列車 7/2 這一天沒進園。我專程搭火車出去,去坐 Inca Rail 的景觀列車。\n去馬丘比丘的火車只有兩家,Inca Rail 是其中一家,跑的是歐揚泰坦博(Ollantaytambo)到熱水鎮(Aguas Calientes)這一段,一個半小時左右。行程表上是這樣排的:09:55 從庫斯科搭巴士到歐揚泰坦博,12:36 上火車,往熱水鎮。13:29 的照片在車廂裡,車頂是天窗,山從頭上過去。\n景觀列車的車廂,車頂是天窗。 從馬丘比丘出來、再搭火車回熱水鎮,只為了坐這段車。還不錯,算是蠻值得的;但說穿了,其實就是噱頭罷了。\n第三天:2 號線 7/3 下午進園,13:30 到 15:53,第三次,走 2 號線。這一次的票是現場買的。\n三次進去走馬丘比丘,其實很明顯:確實如同大家所講的,2 號線最好。因為它最接近馬丘比丘的核心內部,看得到細節。先上觀景台看那個明信片角度,再下到城裡——守望者小屋、駱馬、巨石,都在這條線上。\n守望者小屋。 駱馬與馬丘比丘。 印加門。 馬丘比丘,三次。 票怎麼買才對 馬丘比丘的購票,真的也是一件特別的事,因為網路上的說法有很多種。我要特別講的是:\n線上購票其實反而是比較難的,現場購票反而是比較容易。\n人都希望要確定,所以都會在網路上買,但線上的票相當難搶。反而是提早到熱水鎮的馬丘比丘文化中心(Centro Cultural Machupicchu)去買,比較容易——他們賣票能賣到晚上 10 點。\n我自己的經驗是這樣:\n怎麼買 結果 第一次 線上 騙人的 第二次 線上 騙人的 第三次 線上,GetYourGuide 有退錢,但退款過程用了 5 封 email 第四次 熱水鎮現場 買到了,走 2 號線 線上總共買了三次,前面兩次都是騙人的。最後 GetYourGuide 雖然有退錢,但其實浪費太多時間——光是退款,來回就五封 email。\n所以,前一天到熱水鎮,晚上去文化中心買隔天的票,就好。\n前面幾天:太陽祭、聖谷、皮薩克 回頭交代前面那幾天。\n6/23。 15:50 從拉巴斯飛抵庫斯科。庫斯科海拔 3,400 公尺,是印加帝國的首都;現在的市中心,就疊在印加的石牆上。傍晚五點半在廣場;六點多,街上有遊行的花車。晚餐的餐廳裡有樂手。\n在庫斯科並沒有什麼高山反應。倒是從玻利維亞飛過來的時候,好像吃壞了肚子,拉了兩三天。那時候吃日本的腸胃藥完全止不住,還要靠台灣帶去的止瀉藥才止住。到這種地方,止瀉藥真的還是需要;腸胃藥那時候是沒有用的。\n落地當天晚上就遇上太陽祭前的活動。五點半,武器廣場上一隊隊穿紅裙的舞者正在跳,教堂的鐘樓就在後面;天黑之後隊伍還沒停,戴白帽、披彩色披肩的人繞著廣場走,兩旁擠滿了人。\n6/23 傍晚,廣場上的舞隊。 天黑以後,隊伍繞著廣場,拱廊下全是人。 傍晚的庫斯科廣場。 6/24,Inti Raymi 太陽祭。 每年 6 月 24 日,庫斯科的太陽祭。這是印加時代冬至祭太陽的儀式,1944 年重新恢復,主場在城外的 Sacsayhuamán。\n這一天是特意安排的,票是透過網路上一家代理買的。它分 VIP 和普通座位;但今年的狀況比較特別——快要開演的前一個禮拜、十天左右,他們寫 email 來,說從 VIP 裡面又另外分出一個 Super VIP,換算起來台幣一萬多。整個來講,感覺是有點太過度商業化了一點。還算是蠻熱鬧的,就是太商業化。\n中午十二點,舞者在巴士旁邊集合。下午 14:15 到 16:31,在 Sacsayhuamán 看祭典:石牆前的舞者、戰士之舞、長矛。\n石牆前的舞者。 最讓我印象深刻的是最後那一段:祭司把一頭駱馬帶上祭台,在上面完成獻祭的儀式。三點半左右,一群披著桃紅色披風、戴羽毛頭飾的人圍在石台前,動物就在中間。\n祭台上,披紅披風的祭司圍著中間的獻祭。 祭典的規模比想像中大:整片草地上幾百個舞者分成好幾組,橘、紫、桃紅的衣服一隊一隊散開,石牆上是主祭的隊伍,遠處的山坡上還坐滿了人。\nSacsayhuamán 的草地上,幾百個舞者分成好幾組。 戰士之舞。 長矛。 觀眾與場地。 太陽祭。 6/25,聖谷一日。 我參加的是 VIP 的聖谷一日團。一天裡面整個全部帶完:08:47 Chinchero 的梯田;10:05 Moray——一圈一圈往下凹的圓形梯田,一般認為是印加的農業試驗場,上下層的溫度不一樣;11:28 Maras 的鹽田,幾千個鹽池貼在山坡上,一條鹹水泉養活了整片,從印加之前就在用;午餐的餐廳又有樂手,吃的還不錯,算是整個庫斯科行程裡面最高級的一家;14:51 歐揚泰坦博,從石窗望出去是梯田。\n只是最後一站結束的時候,其實已經幾乎要天黑了,行程有點趕。17:30 到皮薩克。\nChinchero。 Moray 的圓形梯田。 Maras 鹽田。 印加的線:梯田、Moray、鹽田。 歐揚泰坦博,石窗望梯田。 窗與門。 6/26–27,皮薩克。 這兩天就是放鬆,等於是我整個南美行程的休息日。以放鬆的心態逛這個小鎮,市集、巷子,慢慢走、慢慢看。6/27 整天只拍了一張照片。6/28 早上再去一次市集,然後回庫斯科。\n皮薩克的巷子。 皮薩克市集。 回到庫斯科 7/4。 上午石牆與陽光,下午四點廣場,五點走到十二角石那一帶。十二角石在 Hatun Rumiyoc 街的牆上,一塊石頭切出十二個角,跟旁邊的石頭密合到插不進一張紙。\n石牆與陽光。 庫斯科的石巷。 7/5。 一天走完庫斯科周邊的遺址:10:27 Tambomachay,12:20 Q\u0026rsquo;enqo 的石縫,12:53 到 13:22 在 Sacsayhuamán 的巨石前——太陽祭那天人擠人,這天可以慢慢看那些石頭,最大的一塊有一百多噸——14:24 Coricancha,印加的太陽神殿,西班牙人在它上面蓋了聖多明哥修道院,下面的印加石牆還在。\nQ\u0026rsquo;enqo 的石縫。 Sacsayhuamán 的巨石。 Sacsayhuamán 全景。 石牆。 利馬,回程 7/6 中午 12:15 飛利馬(Lima)。\n7/7 早上九點在 Barranco 的壁畫街,下午一點在教堂。晚上,搭機回程。\nBarranco 的壁畫街。 也快一個月了。心裡覺得:還好我終於來了。\n從小就很想來這個國家,終於在我還走得動的時候,來走了這一趟。特別是瓦拉斯那段戶外行程,讓我覺得非常棒——瓦拉斯號稱是秘魯的巴塔哥尼亞。\n而且我發現,秘魯還有很多地方值得去。我知道我還會再來。\n壁畫街。 這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 7 月 7 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這一段的麻煩不在路上,在一張簽證。\n前一晚十點十分,夜巴離開瓦拉斯;清晨五點,到利馬(Lima)。這一天只有一件事:辦玻利維亞的簽證。飛拉巴斯的班機是當天深夜,機票已經買了,過了就沒有用了。\n玻利維亞的簽證對台灣人來說很難辦,網路上的說法有很多種。其實中國人也不容易——我在利馬的玻利維亞辦事處裡就遇到中國人,連他們的導遊都是跑了兩三次才辦下來。\n我算是運氣還好,當天就辦下來了。但那是一早就去、弄到傍晚。線上系統就先花了很多時間;到了大使館,又跑了兩次。\n第一次,櫃檯看著我列印出來的申請文件說:怎麼會沒有你的照片?我也不清楚——他們的系統印出來就是沒有照片。只好出去重印。\n重印回來再拿給他,他又說銀行的資料不夠詳細,要我再補。再出去一次。最後是拿出機票已經購買的證明——當天深夜的班機,過了就沒有用了——說明機票買了、飯店也訂了,他才讓我把缺的補齊。\n問題是,光是大使館附近的影印店在哪裡,我都找不到。Google 上找到的幾間,好像都沒開。\n還好遇到一位很友善的當地人。他在大使館附近上班,直接用公司的影印機幫我印——我來回三次,他就幫我印了三次。真的非常感謝他。\n玻利維亞的簽證到底要怎麼辦(台灣護照,2026 年 6 月,利馬領事館)\n先上官方網站填申請表(visas.cancilleria.gob.bo),填完 14 天內要到領事館辦。 到 BBVA 銀行匯 50 美元簽證費,拿匯款收據——銀行離領事館走路約十分鐘,門口警衛看到就會指路。 回申請網站上傳收據(jpg 或 PDF)、填收據編號與匯款日期,送出後才會產生有申請編號的正式申請書。 印出那份申請書,親筆簽名。 帶去領事館:護照(效期六個月以上)及影本、有申請編號的申請書、財力證明(信用卡正面或銀行證明——要夠詳細)、大頭照(實體的也帶)、住宿證明、簡易行程表、離境機票、黃熱病疫苗證明(黃皮書;我帶了,現場沒用到)。 所有紙本準備兩份:領事館收一份,入境時海關會再檢查、收走部分(我被收走財力證明、住宿單、離境機票)。 印出來的申請書如果沒有照片,重印一次再去。 我這樣跑了兩趟、印了三次,一天辦下來。同團有人在利馬被退件,隔天改去庫斯科辦。\n後來在玻利維亞遇到同團的中國團友,他也是在利馬被刁難了一次,隔天乾脆直接去庫斯科(Cusco)辦。\n辦簽證這一整天,反而讓我發現利馬的人是很友善的。台灣很多人一講到南美就會覺得很害怕,想到要去南美旅行就怕。但我西班牙語根本完全不通,一路在秘魯旅行,都沒有感受到任何危險性。\n凌晨 01:05,飛機離開利馬。03:55 落地拉巴斯(La Paz),天還沒亮。手機裡玻利維亞的第一張照片是 04:37,在機場。接下來到下午三點,沒有照片。\n罷工,只剩飛機能走 簽證是一關。進了玻利維亞,交通是另一關——也還好我安排的是搭飛機。\n我去的那個時間,玻利維亞剛好遇上大罷工,大城市之間的交通都被癱瘓,夜間巴士根本走不了,只能搭飛機。這不是我的錯覺:六月初,全玻利維亞的公路封鎖點一度超過九十個,後來破百,連食物、藥品、燃料和救護車都過不去,城際交通整個打結。\n但也因為這樣,我到烏尤尼(Uyuni)的時候,發現整個鎮上其實沒什麼太多的觀光客,反而觀光品質變得很好。\n拉巴斯:坐纜車繞整座城 拉巴斯是蠻特別的城市。它是世界海拔最高的政府所在城市,市中心大約 3,600 多公尺,上頭的衛星城 El Alto 更高到 4,100 公尺左右。整座城蓋在一個大碗一樣的峽谷裡,所以他們的大眾運輸不是捷運,而是纜車——Mi Teleférico,目前全世界規模最大的都市纜車網,十條線在城市上空交織。\n我實際上只住了一個晚上,做的事就是坐纜車繞整個拉巴斯。很特別的一個體驗。\n那個纜車並不是觀光遊覽工具,它是他們基本的交通工具。你可以看到他們居然腳踏車也是直接牽上纜車——纜車就等於是他們的巴士。\n纜車站。腳踏車直接牽上車廂。 下午先在咖啡館坐了一下,四點多回民宿、走到纜車站,17:34 上車。坐在車廂裡往下看,磚紅色的房子從谷底一路堆到稜線上。\n從纜車上看整座城。 天黑得很快。到了黃昏,城市另一頭的 Illimani 變成粉紅色。\n纜車上的四十幾分鐘。 坐纜車上上下下,一眼就看得出這座城的分層:山下靠谷底的地段比較高級,越往山上越是一般民眾住的地方。\n纜車站外面就是小市集。天剛暗,路邊一排紅藍色的塑膠椅、一台台推車攤子,招牌上畫著湯麵和荷包蛋,下班的人坐在那裡吃晚餐。\n纜車站外的小市集,天剛暗。 六點四十,整座城的燈都亮了。\n拉巴斯夜景。 鹽湖第一天:火車墳場、酒瓶、仙人掌 一開始我其實很猶豫要不要參加三天兩夜的行程,因為我很怕拉車。但也還好有參加,確實很值得——三天兩夜的拉車走到了許多地方,看到很多難以想像的地貌。\n6/20 早上 08:50 從拉巴斯飛烏尤尼。十一點多,吉普車先開到鎮外的火車墳場,旁邊還有一座機器人雕像。\n火車墳場。 Salar de Uyuni 是世界最大的鹽沼,面積約 10,582 平方公里,海拔約 3,660 公尺,鹽殼厚達八公尺,底下的滷水藏著全球數一數二的鋰礦。整片鹽原的高低差不到一公尺,所以雨季(大約一月前後)積一層薄水時,才會變成那面著名的、一百多公里寬的鏡子。六月是乾季,看到的是龜裂成六角形的白色鹽殼。\n我去的時間並不是雨季,所以鏡面效果並不是很好,但還是有看到一些些效果。\n下午一點過後進鹽湖。兩點左右,大家在鹽原上拍那種錯位照——恐龍、酒瓶,人縮成一小點。\n借位照就是這樣拍出來的:一個人趴在鹽地上、手機貼著地面,前景的人把酒瓶壓低伸到鏡頭前,遠處的人站在幾十公尺外對著空氣擺姿勢。分開看都很傻,拍出來就成了一張「從瓶口倒出一個人」。\n借位照的現場:趴在地上拍,前後差了幾十公尺。 鹽湖上的酒瓶。 四點到 Incahuasi。鹽原中央的一座島,長滿巨大的仙人掌,一年只長一公分。\nIncahuasi 的仙人掌。 島的稜線上一排仙人掌,外面就是白色的鹽原。 逆光,太陽在仙人掌之間。 五點多經過插著國旗的地方。五點半到六點,太陽下去。鹽湖上留著一點水,四個人跟吉普車的倒影就在那裡——這大概就是我說的「一些些效果」。\n四個人、一台吉普車,和倒影。 鹽湖日落。 日出。這張是同伴拍的。 第二天:像火星,而且塵土飛揚 第二天離開鹽湖,往南。那個地方看起來有點像火星的感覺,塵土飛揚。\n6/21 一整天都在 Sud Lípez 高原上,海拔四千到四千八百多公尺。從鹽湖往南的這條路線,會經過石樹(Árbol de Piedra)、紅湖(Laguna Colorada)、海拔約 4,850 公尺的 Sol de Mañana 地熱噴氣孔,以及達利沙漠與綠湖一帶——那片在玻利維亞境內、緊貼著阿塔卡馬的荒漠高原。\n早上十點多,先遇到駱馬。\n駱馬。 高原的公路。 面巾、墨鏡,自拍一張。\n面巾、墨鏡。 站在石縫裡。 湖一個接一個。下午兩點多,白色的湖岸,對面是火山。\n高原的顏色。 高原上的湖。 三點多到 Laguna Colorada。湖水因為藻類與礦物呈血紅色,是紅鶴的棲地。\n站在黑色的沙丘上,影子拉得老長;下面是結冰的湖岸與紅色的水。 Laguna Colorada 的紅鶴。 紅鶴起飛。同伴拍的。 沿途拉車,走了很長一段沙塵路。沒有柏油、沒有路標,整片高原上只有一道一道被壓出來的車轍,分岔又合攏,司機憑記憶在上面挑一條走。\n下午三點多,高原上的沙塵路。 車轍分岔又合攏,遠處是一座座圓丘。 幾十道車轍並成一片,一路鋪到地平線。 前車揚起的塵,岩石中間那條就是路。 高原上的路,就是車轍。 駱馬是玻利維亞最常見的動物。6/22 中午,一整群在溪邊吃草,耳朵上綁著紅色與桃紅色的毛線——那是主人的記號。走在最前面的那隻停下來,直直看著鏡頭。\n耳朵綁著毛線的駱馬,身後整群在溪邊吃草。 零下的夜 氣溫的溫差也非常大,晚上甚至到了零度、零下左右,非常的冷。\n晚上要全副武裝睡覺,穿著羽絨外套睡。那間飯店是那種很荒涼的地方的唯一一間飯店,但是沒有暖氣。\n不過那間飯店門口就有溫泉,算是當地蠻有名的——Termas de Polques,海拔大約 4,400 公尺,就在 Laguna Salada 旁邊。我沒有下去泡。\n晚上的氣溫都在零下。隔天早上出來看,溫泉池還在冒煙,旁邊溢出來的水整片結成了冰,連排水管口都掛著一層冰。\n溫泉還在冒煙,旁邊的水整片結冰,管口也結了冰。 第三天:邊界,然後折返 早上八點,先是一片湖,然後是旅館的院子:曬著衣服,牆邊靠著兩台單車。車主是誰,後面再說。\n出發不久,是紅色的山。\n紅色的山。 再過去,一片白色的鹽原,太陽還低,影子拉得很長。\n鹽原上的影子。 十一點多又遇到一群駱馬,下午是石拱和峽谷。\n玻利維亞也有類似美國大峽谷的地形:下午兩點半,一整片水平層理的岩壁從腳下切下去,谷底是乾河床和灌木,對面的人站在崖邊,小得像幾個點。\n高原上的峽谷,水平層理一層一層;右邊崖上站著幾個人。 第三天走到邊界附近——但我沒有過境到智利,就在玻利維亞這一側折返。回來查照片的定位也對得上:這兩天,人一直都在玻利維亞的 Sud Lípez 高原裡。\n6/23 早上 10:20 從烏尤尼飛回拉巴斯,下午 15:50 再飛庫斯科。玻利維亞這一段,六天,就這樣結束了。\n院子裡的兩台單車 回頭說那兩台單車。\n最讓我佩服的是,在那種環境之下——沿途幾乎沒有什麼補給點的地方——居然還遇到了單車旅行的人。\n他們是從智利、巴塔哥尼亞那邊一路騎上來的。\n清晨的院子:曬著衣服,兩台單車靠在牆邊。 走近看:Kona 的鋼架、皮坐墊、車頭包、水壺,還有一路帶上來的塵。 旅館院子裡的兩台單車。 那也是我未來想走的路線。\n這段的攝影作品在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-bolivia/","section":"旅程","summary":"怕拉車還是去了,看到很多難以想像的地貌。","title":"一張簽證、一場罷工,和像火星的三天","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 23 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E7%B0%BD%E8%AD%89/","section":"Tags","summary":"","title":"簽證","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/cordillera-blanca/","section":"Tags","summary":"","title":"Cordillera Blanca","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/huaraz-%E7%93%A6%E6%8B%89%E6%96%AF/","section":"Tags","summary":"","title":"Huaraz 瓦拉斯","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/nevado-mateo/","section":"Tags","summary":"","title":"Nevado Mateo","type":"tags"},{"content":" 日期 2026/6/13–17 據點 瓦拉斯 Huaraz(3,050 m),秘魯 Cordillera Blanca 山區 Nevado Mateo 5,150 m(6/16;02:00 接、04:30 起登、~14:30 下山) Laguna Parón 4,185 m(6/14) Rocotuyoc + Congelada 雙湖 6/15 Pastoruri 冰河 ~5,000 m(6/17) 交通 去程飛機、回程夜巴 → Lima 凌晨兩點的門鈴 凌晨兩點,門鈴響了。\n旅行社的車到民宿接我,兩點半出發,從海拔 3,050 公尺的瓦拉斯(Huaraz)一路往山裡開。到起登的地方,已經快四點半。天還全黑,我們就這樣開始往上走。\n那天要爬的是 Nevado Mateo,5,150 公尺。這是我第一次冰上攀登。\n手機裡這一天的第一張照片是 06:28,天已經亮了,人已經在山上:一條碎石路往山谷裡去,一整排人走在前面,雪峰就在左邊。前面那兩個小時,沒有照片。\n06:28,起登後的碎石路,雪峰在左邊。 走了兩個多小時,才到中間點——結冰線。山區當時並沒有下雪,腳下是真正的冰。到了那裡換上冰爪、戴上頭盔、拿起冰斧。從這裡開始,不是走雪地,是真的踩著冰爪、握著冰斧往上爬。\n還沒換冰爪,我就快走不動了 老實說,爬到一半、還沒換冰爪的時候,我就已經覺得快要走不動。冰攀還沒開始,體力就先出了問題。\n有些地方真的很陡,我的腳根本跨不上去。心裡怕的是爬不上去。還好背後有一位當地的原住民嚮導——他告訴我,他的名字叫「英雄」。他用兩隻手環抱的方式撐著我,跟我說不要害怕,就算往上爬掉下來,他會把我接住。\n七點多,攀上稜線。 七點多,踩著碎石往上,遠處的雪峰已經和我們同高。 有些路真的感覺蠻危險的。爬到一半,我心裡一直在懷疑:爬得動嗎?我已經快要沒力氣了。而且我怕成這樣,有些地方是硬爬上去的,那要怎麼下來?就算爬到最上面,我還有力氣下來嗎?那是我當時的自我懷疑。\n還有一件事讓我一直覺得奇怪。我平常明明就有在練,每天騎車爬山,怎麼往上走沒幾步就覺得很喘。高度倒是沒有讓我不舒服,就是喘——但不是難受的那種喘。\n八點多,前面的隊伍在冰坡上。 最後還是憑著意志力,一步一步走上去。整群人裡面,我跟另外一個秘魯當地的女生,幾乎是走在最後的兩個。有一位當地的攀登嚮導專門帶我們兩個人,一步一步往上爬。\n八點多,上了冰,開始有繩子。 Cordillera Blanca 的稜線上。 九點半,冰爪、冰斧、安全吊帶,後面就是頂。 山頂 照片的時間是 09:27 到 09:32。人在冰河上,望下去是一座冰湖,四周全是 Cordillera Blanca 的雪峰。照片裡的我戴著頭盔、墨鏡,小小的一個。\n爬到最上面的時候,那風景真的是太棒了。\n一輩子從來沒有想過,我也會爬到五千多公尺。站在山頂遠眺其他的地方,真的是非常壯觀。這是整趟秘魯行程裡面,我覺得最印象深刻、此生難忘的一段。\n冰河上望冰湖;右邊那個小小的人是我。 如果再問我,願不願意再來嘗試一次?我大概會再考慮考慮。原因是景色真的太棒了;猶豫的是,這真的需要一定程度以上的體能。何況我每天都有在騎車爬山,還是走得這麼辛苦、這麼疲憊。\n九點半,站在冰河上。 下山,用滑的 在山頂休息了大約半小時,所以一開始下山我還有力氣,在嚮導的指導下一步一步往下走。穿著冰爪往下走的方式,也蠻特別的。\n跟我一起走在最後的那位秘魯女生,到後來根本沒有力氣走了,整個人屁股坐在冰上慢慢往下滑。我走到最後其實也幾乎沒力氣了,某一小段也是坐在地上用滑的——不過沒有全程。\n12:27 的照片,還在下撤的路上。到山下的時候,已經是下午兩點半左右。凌晨四點半起登,上去五個小時,下來也差不多五個小時——你就知道我們走了多久。\n其他幾天:湖、冰河,和一株像塔的植物 除了 Mateo 的冰攀之外,其餘幾天都是一般觀光客都適合走的行程,走起來輕而易舉。\n6/13 從利馬(Lima)飛到瓦拉斯旁邊的 Anta 機場,下午在市區。整趟一個月的行李,就是一顆 18 公升的背包(裝備篇)。之後的四天,一天一個方向:北邊的 Parón、東邊的雙湖、Mateo,最後是南邊的 Pastoruri。\nLaguna Parón(6/14)。 它在 Caraz 往東約三十公里的山谷底,海拔 4,185 公尺,是整條 Cordillera Blanca、也是 Huascarán 國家公園裡最大的天然淡水湖,最深約 76 公尺。湖水是那種很不真實的土耳其藍。天氣好的時候,湖的另一端會排開一圈雪峰——Artesonraju、Pirámide、Huandoy、Pisco、Chacraraju。Artesonraju 那個完美的三角錐,就是傳說中派拉蒙影業片頭那座山的原型。\nLaguna Parón,那種很不真實的土耳其藍。 冰磧與雲。 Rocotuyoc + Congelada 雙湖(6/15)。 一日行程,兩座湖。走木橋,湖邊有一堆一堆的石堆,岸邊泊著一艘寫著「C.C. DE VICOS」的木船。\n三面湖:Parón、石堆與湖、湖面倒影。 湖邊的石堆。 過湖的木橋。 Laguna Congelada:湖水是深的藍綠色,後面整面是碎石坡與雪峰。 再往上走,冰河的末端就泡在水裡,岸邊浮著碎冰。 雙湖的步道,雪峰在前面。 站在湖邊。 「C.C. DE VICOS」,Vicos 村的船。 Pastoruri 冰河(6/17)。 在瓦拉斯的最後一天,晚上就要搭夜巴,白天去 Pastoruri。它在國家公園的南段,冰河前緣大約 5,000 公尺。從停車場走過去是一段兩公里左右的緩坡,路已經鋪得很好。當地把這條路線叫作「氣候變遷之路」(Ruta del Cambio Climático)——這幾十年冰河退得很兇,沿路的解說牌講的,就是它一路退到哪裡去了。\n往 Pastoruri 的路上,湖面倒影與雲。 鋪好的石板步道一路往山谷裡去,盡頭就是冰河。 Pastoruri 冰河:廣角、近看、藍冰。 藍冰。 停車場到冰河大約還有兩公里、爬升一百多公尺,海拔又在五千上下。走不動的人可以選擇騎馬——當地人牽著馬在路口等,一路把你送到冰河前面。\n走不動的人可以騎馬上去。 Puya raimondii,也是去 Pastoruri 的路上看到的。那個植物真的很特別,長得像一個巨大的塔,我從來沒看過,還跟它一起拍了照。它被叫作「安地斯女王」,是全世界最大的鳳梨科植物,整株連花序可以長到十幾公尺高,一支花序上開出幾千朵花——而且一生只開這麼一次,開完就死。從發芽到開花,要等四十到一百年。目前是瀕危物種。\nPuya raimondii,安地斯女王。 吃的、SIM 卡、夜巴 瓦拉斯這幾天最讓我印象深刻的一餐,是旅行社老闆推薦的一家當地很有名的義大利餐廳 Manka Fusión Artesanal。最驚艷的是它的義大利餃,配上羊的膝蓋、大腿那一塊——不是切一小片而已,是整塊帶骨帶肉上桌,很大一塊,再加上義大利麵疙瘩。非常好吃,比我在台灣吃到的都還要好吃。好吃到我去了兩次。\n還有一件蠻特別的事。我線上買的 SIM 卡,在瓦拉斯的狀況其實很不好;而在我到達的前一個月,他們政府剛下了一個規定,不讓外國人購買當地電話卡,所以蠻不方便的。還好旅行社的老闆協助我去買了一張卡,時間到了之後還幫我加值。\n四條路。 交通上,利馬到瓦拉斯一般大部分的人是搭大巴。我去程搭飛機,回程搭夜巴。夜巴的座椅號稱接近一百八十度平躺,實際上大概一百六十度。上車前在巴士站還要安檢,行李要過 X 光機,整個流程跟搭飛機很接近,感覺有點像機場。我從來沒坐過這麼豪華的巴士,值得體驗。\n晚上九點半,Cruz del Sur 的候車室,登機口、Check-in 櫃台,車就停在玻璃後面。 清晨六點多,利馬的巴士站,紅色鋼骨、藍色牆,一排排候車椅。 離開的時候 6/17 晚上十點十分,夜巴離開瓦拉斯。隔天清晨到利馬,再隔一天飛玻利維亞。瓦拉斯這一段,五天,就這樣結束了。\n離開的時候,我心裡想的是:還會再來。\n下一次我要花更多時間在這裡。這一趟只花了五天,其實很多地方沒去,特別是那些露營行程,至少都要五天以上——像蠻有名的 Santa Cruz。\n這段的攝影作品(9 張)在 Flickr:2026 Peru \u0026amp; Bolivia｜秘魯・玻利維亞\n","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2026-huaraz/","section":"旅程","summary":"一輩子沒想過,我也會站到五千多公尺。","title":"瓦拉斯五日:我的第一座 5,150","type":"journeys"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%86%B0%E6%94%80/","section":"Tags","summary":"","title":"冰攀","type":"tags"},{"content":"","date":"2026 年 6 月 17 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/%E5%81%A5%E8%A1%8C/","section":"Tags","summary":"","title":"健行","type":"tags"},{"content":"5/12–5/16・81 km|上一站:波蘭與波羅的海岸|下一站:哈當厄高原到峽灣\n夜船天亮靠岸,一覺醒來已經在瑞典。這一站是整趟旅程交通工具最多的一段:夜船、跨海大橋的火車、再一艘過夜的郵輪;真正騎車只有 81 公里,卻一路從瑞典換到丹麥、再換到挪威。\n日期 2025/5/12–5/16 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(5 天騎乘軌跡,火車與渡輪已去掉) Komoot 5/12 ① ② 路線 Trelleborg(瑞典)→ 馬爾默(Malmö)‖ 火車過 Øresund 橋 ‖ 哥本哈根(Copenhagen)‖ DFDS 郵輪 ‖ 奧斯陸(Oslo) 距離 5 天 81 km(GPS:35.3 / 8.3 / 10.2 / 15.7 / 11.4 km) 交通 5/11 晚 TT-Line 夜船 Świnoujście → Trelleborg,5/12 早上到;5/13 Malmö → Copenhagen 應該是火車過 Øresund 橋;5/14 16:30 DFDS 郵輪 Copenhagen → Oslo,17 小時 30 分,5/15 10:00 到 住宿 5/12 Hotel N\u0026rsquo; Hostel(Malmö)\n5/13 Danhostel Copenhagen City(Langebro 橋旁)\n5/14 DFDS 船上\n5/15、5/16 奧斯陸中央車站附近 5/12:Trelleborg 上岸,騎到 Malmö 早上九點多,船靠 Trelleborg。下船第一眼是一座紅磚教堂:階梯狀的山牆、綠色的尖頂,前面一片草地,還沒有人。\nTrelleborg 的紅磚教堂,階梯山牆和綠尖頂。 出城往北,天陰下來。路邊一整片油菜花田,黃到地平線,只有遠處一棟白房子。這天騎 35 公里,是這一站最長的一天。\n油菜花田黃到地平線,遠處一棟白房子。 下午一點多進 Malmö。舊貨運站改成的 Saluhall 市場,鐵架屋頂下一攤攤的火腿、果醬和咖啡。\nSaluhall 市場,舊貨運站的鐵架屋頂。 港邊一艘黑色的老汽船,對岸兩棟紅磚大樓,一棟頂著塔。\nMalmö 港邊的老汽船。 運河邊一棟紅磚樓,方形的鐘塔直直頂上去;河邊的長椅上有人曬太陽。\n運河邊的紅磚樓,方形鐘塔。 Svenska kyrkan 門口,車靠在花盆旁邊。\nSvenska kyrkan 門口,車靠在花盆邊。 三點,Malmöhus。1530 年代丹麥國王蓋的城堡,北歐現存最老的文藝復興城堡;紅色的圓砲塔泡在護城河裡,河裡長滿蘆葦。\nMalmöhus 的紅色圓砲塔,泡在長滿蘆葦的護城河裡。 再往公園裡走,Slottsmöllan 風車:黑色的塔身、白色的環形陽台,1851 年蓋的,草地上躺著曬太陽的人。\n公園裡的 Slottsmöllan 風車。 5/13:過橋到哥本哈根 中午前,Malmö 的 Triangeln 地下月台,牆上投影著一格一格的風景。應該是從這裡搭火車過 Øresund 大橋——8 公里的橋接 4 公里的海底隧道,2000 年通車,把瑞典和丹麥接成一個通勤圈,三十幾分鐘就到哥本哈根。\nTriangeln 地下月台,牆上投影的風景。 下午一點多,港邊的青年旅舍。窗外就是 Langebro 橋和港口,遠處一棟高樓。\n旅舍窗外的 Langebro 橋和港口。 市政廳的側面:深色的磚牆,一排拱窗,綠色的尖塔;轉角就是 H.C. Andersen 的銅像。\n哥本哈根市政廳的側面,綠色尖塔。 Vor Frue Kirke,哥本哈根的主教座堂:一座方塔,下面是希臘神殿式的柱廊。\nVor Frue Kirke 的方塔和柱廊。 Nørreport 車站前,單車停成一片海,一眼數不完。這座城市的通勤工具就是它。\nNørreport 車站前的單車海。 四點多到港邊,一艘雙桅的木帆船 HALMØ 靠在碼頭,桅杆的繩索拉滿了半個天空。\n雙桅木帆船 HALMØ 靠在碼頭。 Nyhavn。17 世紀挖的運河,兩岸的彩色房子、老帆船、露天座位;H.C. Andersen 在這裡住過。\nNyhavn,彩色的房子和老帆船。 車靠在橋的鐵欄杆上,後面就是那一排房子。\n車靠在橋欄杆上,後面是 Nyhavn。 快五點,下班的車潮——是單車的車潮。轉角一台載小孩的貨運三輪車,後面跟著一整排。\n下班時間的單車車潮,一台載小孩的貨運三輪車。 六點多回旅舍,Langebro 橋正好開起來讓船過,兩邊的公車和汽車排隊等。\nLangebro 橋開起來讓船過,兩邊的車排隊等。 八點多,天還亮著,中央車站前。1911 年的紅磚站房。\n晚上八點多的中央車站,天還亮著。 住哪裡:Danhostel Copenhagen City 哥本哈根這一晚住 Langebro 橋旁那棟十六層的 Danhostel Copenhagen City,從房間窗戶就看得到港口和橋。非常滿意:很乾淨,價格也非常超值。\n它是在 Hostelworld 上訂的——這間在 Agoda、Booking 上其實找不到。北歐城市的青年旅舍,值得多開一個 Hostelworld 來比。\n5/14:港邊的木棧道,然後上船 上午十點,Kalvebod Bølge 的木棧道彎進港裡,水上浮著一間小屋,棧道邊坐了一排曬太陽的人。\nKalvebod Bølge 的木棧道,水上浮著一間小屋。 Christiansborg 宮旁邊的馬場,一輛黑色的馬車,兩匹白馬。\nChristiansborg 旁的馬場,黑馬車和兩匹白馬。 轉個身就是 Christiansborg 宮本體:綠色的銅尖塔立在灰色石牆上,前面的廣場空空的。丹麥的國會、首相府和最高法院都在這裡,三權同在一棟,全世界少見。\nChristiansborg 宮。 一點多,Gefion 噴泉:女神趕著四頭牛犁地,水從石堆上沖下來,後面是 St Alban\u0026rsquo;s 教堂的尖塔。1908 年的作品,傳說她一夜之間犁出了整個 Zealand 島。\nGefion 噴泉,女神趕著四頭牛,後面是 St Alban\u0026rsquo;s 教堂。 港邊的新建築也值得看:磚色的大樓沿著水岸折成一排,底下是木棧道和幾顆黑色的石雕。\n港邊的新建築與木棧道。 路邊一整排共享單車,橘的、綠的、白的停成一片——哥本哈根的街上,單車比車多。\n路邊一整排共享單車。 再往前,小美人魚。1913 年放上這塊石頭;前面一位遊客正舉著手機拍她。\n小美人魚,前面一位遊客在拍她。 回程沿著 Nyhavn 外面的港道走,對岸是一排倉庫改建的房子,水上停著遊船。\nNyhavn 外的港道。 下午三點前,已經在 DFDS 郵輪的艙房裡:一張床,牆上一片螢幕。16:30 開船,航程 17 小時 30 分,一路往北,明天早上到 Oslo。\nDFDS 郵輪的艙房。 5/15:Oslo 早上十點到 Oslo 碼頭。上岸不遠,港裡浮著木造的三溫暖小屋,門口站著穿泳衣的人。旁邊就是歌劇院,白色的斜屋頂一路斜到水面,可以直接走上去。\n港裡浮著木造的三溫暖小屋。 中午沿 Akerselva 河往上,河上一道小瀑布,旁邊是紅磚的舊廠房。\nAkerselva 河的小瀑布,旁邊是紅磚舊廠房。 下午四點,Vigeland 雕塑公園——Gustav Vigeland 一個人的 200 多座雕塑,全放在這座公園裡。橋上鑄鐵的輪圈,人在圈裡翻。\nVigeland 公園橋上的輪圈雕塑。 石階上一群石雕的人疊在一起。\n石階上疊在一起的石雕。 最高處的 Monolith:14 公尺高,一整塊花崗岩刻出 121 個人往上爬。\nMonolith,一整塊花崗岩刻出 121 個人。 出口的鐵門,鏤空的人形和花。這一天騎 15.7 公里、爬升 285 公尺——Oslo 是有坡的。\nVigeland 公園的鐵門,鏤空的人形和花。 5/16:Oslo 第二天 在 Oslo 多待一天,騎 11 公里。傍晚五點,Aker Brygge 的碼頭遊艇排滿,對岸是 Akershus 要塞的城牆。\nAker Brygge 的遊艇,對岸是 Akershus 要塞。 在碼頭邊坐下來,車就靠在欄杆上。對面整排遊艇,再過去是 Akershus 要塞的城牆。\n碼頭邊坐一會,車靠在欄杆上。 港裡靠著幾艘雙桅的帆船,天上的雲一團一團。\n港裡的雙桅帆船,雲一團一團。 Akershus 要塞:1300 年前後就開始蓋的中世紀城堡,守著港口的入口。\nAkershus 要塞。 很多人印象裡北歐就是貴。其實北歐的物價並不高,如果不是吃餐廳而是超市買來自己煮,費用跟台灣差不多。\n5/17 一早搭火車,離開海邊,上哈當厄高原。\n這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 16 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km|上一站:德國北部|下一站:哥本哈根與奧斯陸\n受到氣溫的影響,就先去波蘭古城什切青(Szczecin),隨後往 EuroVelo 10 波羅的海岸線——有點想收集各條 EV,看看每一條的特色。原本這幾天排的是丹麥。\nEuroVelo 是橫跨全歐的長途自行車道網,EV10 繞波羅的海一整圈,約 9,000 公里;我騎的是德波邊界上的一小截。\n日期 2025/5/6–5/11 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(4 天騎乘軌跡,火車與渡輪已去掉) Komoot 5/8 ① ② 路線 Lübeck ‖ 火車 ‖ 什切青(Szczecin)→ 跨回德國,Rieth → Ueckermünde → Usedom → 回波蘭 Świnoujście → Międzyzdroje → Świnoujście ‖ 夜船 ‖ Trelleborg(瑞典) 距離 4 天 161 km(GPS:64.4 / 59.3 / 19.1 / 17.9 km);5/6、5/7 沒有騎乘紀錄 交通 5/6 Lübeck → Szczecin 約 250 km,搭火車;5/11 晚上 TT-Line 夜船 Świnoujście → Trelleborg 住宿 5/6、5/7 什切青市中心公寓(Monte Cassino 9)\n5/8 Pension und Ferienwohnungen am Rosengarten(Ueckermünde)\n5/9 Świnoujście 的私人公寓(鑰匙留在門口密碼盒,自助入住)\n5/10 Międzyzdroje 的民宿\n5/11 TT-Line 夜船(沒訂艙房,睡休息區) 5/6–5/7:火車到什切青 5/6 清晨六點多,Lübeck 的營地。帳篷還沒收,坐墊上結了一層霜。\n清晨六點,坐墊上的霜。 Lübeck 到 Szczecin 有 250 公里。這天沒有騎乘紀錄,是搭火車過去的。\n在德國搭火車帶單車,要挑車廂外面有單車標誌的那種區域車——那一節可以直接把車牽進車廂,靠著掛好就行,不用拆、不用裝袋。月台上一看標誌就知道該站哪裡等。\n車廂外面的單車標誌:這一節可以直接牽車進去。 什切青在奧得河口。它很長一段時間叫 Stettin,是普魯士的港口,二戰後才劃給波蘭;城裡的紅磚哥德式,和北德是同一個系統。\n5/7 在 Szczecin 停一天。天晴。下午兩點多,一棟紅磚的大樓,山牆上滿是石雕,屋頂飄著波蘭國旗,門口掛著白鷹的國徽。\n紅磚大樓,屋頂飄著波蘭國旗。 什切青是個很有特色的城市,整座城裡都是磚造建築。連街角一棟一棟的老樓,也都是紅磚砌到頂。\n街角的紅磚樓房。 三點,紅磚的大教堂,尖塔正頂著太陽,側面還掛著整修用的網子。這是聖雅各大教堂,二戰末尾打壞,戰後才慢慢修回來。\nSzczecin 的紅磚大教堂,側面掛著整修的網。 另一座磚造的老教堂,綠色的小尖頂,基座用的是石塊。\n磚造的老教堂,綠色尖頂。 繞到正面,整座聖雅各大教堂都是紅磚砌的:尖拱的門、細長的窗,磚一路疊到塔頂。什切青最有意思的就是這些磚造建築和教堂——這是波羅的海沿岸的磚造哥德式,從呂北克一路延伸過來。\n聖雅各大教堂的正面,整座都是紅磚。 教堂的側門:尖拱的門框用紅磚和黑磚交錯砌成,木門刻滿花紋,門楣上一塊刻字的石板。\n大教堂的側門,紅黑磚交錯的尖拱。 門上是一整片青銅浮雕,拱圈的紅磚一層一層往內收。\n青銅大門,拱圈的紅磚一層層內收。 從門前抬頭,整面紅磚的塔身一路收到綠色的尖頂。\n仰看大教堂的塔。 再走幾步是老市政廳,哥德式的階梯山牆,頂上一排尖尖的小塔。\n老市政廳的哥德式山牆。 連一般的樓房也有這種階梯狀的磚砌山牆,後面是舊城區的塔樓。\n階梯狀的磚砌山牆。 路邊停著一台很有趣的咖啡車:一台黑色的載貨三輪車,後半截撐起帳篷、罩上透明布,裡面就是一間小咖啡店——磨豆機、蒸氣管、瓶瓶罐罐都裝在貨斗上,店主站在裡面現煮。連咖啡店都能騎著走。\n什切青路邊的單車咖啡店。 5/8:跨回德國,64 公里到 Ueckermünde 早上九點從 Szczecin 出發,往西北。這一天 64.4 公里、爬升 237 公尺,路線繞著 Stettiner Haff 的南岸走——奧得河出海前積成的大潟湖,德波兩國一人一半。\n快十二點,森林邊一座木造的狩獵高塔,前面一整片綠色的麥田。\n森林邊的狩獵高塔。 下午一點多,一座紅磚小教堂,前面幾棵大樹,樹蔭下一張長椅,車靠在椅子邊。\n紅磚小教堂前,樹下的長椅。 兩點多,路口一根自行車道的指標,寫著 Ueckermünde、Rieth,旁邊立著一尊木雕的人像。\n往 Ueckermünde 的指標,旁邊一尊木雕。 接近三點,Rieth 村裡一間半木造的小屋,門口掛著 MUSEUM 的牌子,屋簷的木板漆成藍色。一間小巧的農家博物館:木門推開就是半開放的屋子,裡面把從前農家的東西原樣擺著——衣服晾在繩子上、洗衣板、五斗櫃、掛鐘、爐子、嬰兒床。沒有管理員,也沒有門票。\nRieth 村掛著 MUSEUM 牌子的小屋。 推開木門,裡面原樣擺著從前農家的家當。 繞到側面,磚牆上吊著幾張漁網,前面靠著一台老式的黑色腳踏車。\n小屋側面吊著漁網。 裡面用鐵絲網圍著:白色的舊衣服掛在衣櫃前,木頭做的洗衣工具、舊桌椅、一台嬰兒車。\n博物館裡面,舊衣服和舊家具。 旁邊還有一間小小的圖書室:牆上畫著一疊書,三個書架、一張桌子、藍色的椅子和長凳。\n村裡的小圖書室。 外面的牌子寫著 Buchhaltestelle——「書的停靠站」。這是地區性的書籍交流空間:自己拿一本走、也放一本回來,沒有人管理,就一間紅色的小屋擺在路邊。\nBuchhaltestelle:村子路邊的換書站。 一個人口沒多少的小村子,願意留一間屋子給書,還有一間屋子保存從前的生活。台灣的鄉間好像很少看到這樣的東西,覺得蠻值得學習的。\n三點多離開村子。筆直的柏油自行車道,一邊草地,一邊蘆葦。\n出村後筆直的自行車道。 傍晚五點,到 Ueckermünde。港口裡停著一艘木造的老式帆船,單桅,帆收著;對岸是白色的遊船和幾艘小艇。Ueckermünde 是潟湖南岸的小港,名字就是「Uecker 河口」。\nUeckermünde 港口的木造帆船。 5/9:59 公里回波蘭 5/9 早上九點多從 Ueckermünde 出發,59.3 公里。先經過一條運河:兩邊是蘆葦,一道木頭棧橋,幾艘小船,對岸一棟黃磚的房子。\n早上的運河,木棧橋和小船。 十點多,自行車道從油菜花田中間穿過去,一邊黃到底,另一邊是綠色的麥。\n穿過油菜花田的自行車道。 十一點多,濕地邊一座木造的瞭望塔,遠處的水面後面是一排枯掉的樹。\n濕地邊的木造瞭望塔。 再過去是一段碎石的堤路,一邊是運河,對岸幾棵光禿禿的樹。\n沿運河的碎石堤路。 十二點多,一道磚牆後面一間小磚造教堂,塔樓是半木造的,黑色的尖頂。\n磚牆後的小教堂。 中午進 Anklam,穿過一座紅磚的老城門,門洞上方是階梯狀的山牆,牌子寫著限重 3.5 噸。\nAnklam 的紅磚城門。 快一點,進到 Usedom 小鎮:石板路,前面是紅磚的教堂塔。小鎮和島同名。Usedom 島橫在潟湖和波羅的海之間,一島兩國:大半是德國,東端一角是波蘭,Świnoujście 就在那一角。\nUsedom 小鎮的石板路。 教堂的塔樓:紅磚的方塔,四角有階梯狀的小尖,牆上一面金色指針的時鐘,旁邊靠著一座圓形的小角樓。\n教堂的紅磚方塔和時鐘。 下午三點半,路邊一座白色的老風車,鐵絲網圍著,葉片早就拆了。\n路邊的白色風車。 下午四點,回到波蘭,到 Świnoujście。\n5/10–5/11:Świnoujście 和 Międzyzdroje Świnoujście 的意思是「Świna 河口」,城市分在河兩岸的島上。5/10 只騎 19.1 公里到 Międzyzdroje。早上十點多,碼頭邊停著一艘白色的渡輪,船身寫著 Świnoujście,船尾的跳板還翹著。\n碼頭邊寫著 Świnoujście 的渡輪。 中午,松林裡的沙土路,兩邊都是筆直的松樹。Międzyzdroje 是海邊的老度假小鎮,旁邊就是 Wolin 國家公園。\n松林裡的沙土路。 松林裡出現一道鐵門,旁邊的牌子用四種語言寫著「軍事區,禁止進入」——不過再過去的紅底白字寫的是 Muzeum Obrony Wybrzeża w Świnoujściu(Świnoujście 海防博物館,Bateria Vineta)。原來是舊的海岸砲台改成的博物館。我沒有買票進去,只在外圍看了一下。\n林子裡的鐵門和軍事區告示。 門口一間木造的售票亭,穿軍服的人站在裡面。\n售票亭。 外圍的林子裡就擺著一台裝甲車,旁邊一根旗桿掛著波蘭國旗,有人爬上去坐在砲塔上。\n松林裡的裝甲車。 另一個角度的裝甲車。 旁邊還有一台迷彩的軍用卡車,擋風玻璃蒙著灰,掛著波蘭車牌。\n迷彩的軍用卡車。 5/11 下午騎回 Świnoujście,17.9 公里。海邊的松林裡一條沙路,右手邊就是波羅的海。\n海邊松林裡的沙路,右邊是波羅的海。 三點半,松林裡一張木頭長椅,車靠在椅背後面;旁邊的松樹上釘著一個小小的神龕,掛著紅白的彩帶。\n松林裡的長椅,樹上釘著小神龕。 一對老夫妻 這一段最特別的,是遇到了一對住在丹麥的老夫妻,騎著普通的自行車——他們是從瑞典的馬爾默(Malmö)搭船過來波蘭,單車旅行。\nMiędzyzdroje 車站前,兩位牽著車等過馬路。 看著他們伉儷情深的樣子,很受感動。覺得如果能找到這樣的伴侶,人生應該很棒——其實生活上的物質需求不需要太多,最重要的是能夠一起走、長遠地一起騎下去。\n夜船往瑞典 5/11 晚上九點多,TT-Line 碼頭的候船室。車停在藍色的座椅旁邊,牆上一整面渡輪的海報。\nTT-Line 候船室,車停在座位旁。 船票在 TT-Line 官網訂,現場報到跟搭飛機差不多。帶單車上船一點都不麻煩:工作人員直接告訴你到哪裡排隊,而且單車優先上船,排在最前面,不用跟在汽車後面等。\n等著上船的時候,遇到五、六位從挪威騎過來瑞典的哈雷騎士,彼此交換不同的旅遊經驗,非常有趣。從聊天的過程中,也感受到挪威人崇尚自由、崇尚自然,還有豪邁的性格。\n那天晚上沒訂艙房,就直接在休息區的一整排椅子上躺著睡。它分成很多區,蠻多人都是這麼做的,睡眠品質其實還算不錯。\n這班夜船從 Świnoujście 開到瑞典最南端的 Trelleborg,5/12 到 Malmö。一夜過海,隔天就是北歐。\n這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-03-poland-baltic/","section":"旅程","summary":"受到氣溫的影響,先去波蘭古城什切青,再沿 EuroVelo 10 波羅的海岸線繞一圈;5/11 晚上在 Świnoujście 搭夜船往瑞典。","title":"2025 歐洲十國——第三站 波蘭與波羅的海岸","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/eurovelo-10/","section":"Tags","summary":"","title":"EuroVelo 10","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 11 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km|上一站:荷蘭|下一站:波蘭與波羅的海岸\n德國在這一段只是過境:三天,快速經過。回程的時候才會在德國待得久一點。不過 5 月 5 號早上在營地被氣溫嚇到,擔心太早往挪威走會太難,就先到波蘭晃了幾天。\n日期 2025/5/3–5/5 GPX ⬇ 下載這段的 GPX(3 天騎乘軌跡,火車段已去掉) Komoot 5/3 ① ② 路線 Losser(荷德邊界)→ Rheine 一帶 → Ibbenbüren 一帶 → Osnabrück ‖ 火車 ‖ 漢堡(Hamburg)市區 → Ahrensburg 附近 → 呂北克(Lübeck)西郊 距離 3 天 165 km(GPS:82.0 / 33.4 / 49.7 km) 交通 5/4 早上 08:23 從 Osnabrück 搭 DB 火車,10:14 到漢堡(57.98 EUR);其餘騎車 住宿 5/3 ibis budget Osnabrück City\n5/4 Campingplatz Bredenbeker Teich(Ahrensburg)\n5/5 Campingplatz Lübeck-Schönböcken(Stockelsdorf) 5/3:過邊界,82 公里到 Osnabrück 5/3 早上十點多,從 Losser 跨過荷德邊界。申根區的邊界沒有關卡,一條路騎過去,就是德國了。\n這一天,我印象中是蠻硬的:GPS 記的是 82.0 公里、爬升 324 公尺,騎了 5.7 個小時,是荷蘭到德國這幾天爬升最多的一天。\n為什麼騎那麼硬?因為 5 月 4 號一大早要從 Osnabrück 搭火車到漢堡。\n平常騎一百公里沒什麼,可是旅行負重將近 20 公斤,騎起來就很累了。\n過邊界沒多久,十一點多,路邊一座木造的休息棚,前面掛著一串綠白相間的三角旗,草地上擺著幾張長椅和大石頭。\n過邊界不久,路邊掛著綠白三角旗的木棚。 快十二點,油菜花田開得整片黃。田邊立著兩個稻草捲做的人偶,一個戴黑色高帽,一個披白紗,後面是紅瓦的農舍。\n油菜花田邊,兩個稻草捲做的人偶。 下午三點多,自行車道貼著一條小溪走,兩旁是高大的闊葉樹,樹蔭把整條路蓋住。\n三點多,沿溪的林蔭自行車道。 溪裡長滿浮萍,幾隻鴨子。再過去是一間灰色的農舍,天開始陰。\n溪上的鴨子。 陰天,路邊的農舍。 傍晚快六點,停在 Osnabrück 車站旁。Osnabrück 是 1648 年簽西發里亞和約的城市之一——三十年戰爭就是在這裡和 Münster 畫下句點。這一晚住車站附近的 ibis budget,不搭帳篷;明天一早的火車,就在隔壁。\n5/4:火車到漢堡 5/4 早上 08:23 的 DB 火車,10:14 到漢堡。GPS 是十點半從漢堡市區開始記的,這天只騎了 33.4 公里,都在市區裡繞。\n八點多,Osnabrück 車站的月台。車靠在柱子旁,對面停著一列藍黃色的 eurobahn 區間車。\n5/4 早上,Osnabrück 月台,對面是 eurobahn 的區間車。 天陰。十一點多在 Chilehaus——深褐色的磚牆,尖尖的一角像船頭一樣切進街口。這棟樓 1924 年落成,是表現主義磚造建築的代表作;出錢蓋它的商人靠智利的硝石貿易發財,所以叫「智利之家」。現在它和倉庫城一起列在世界遺產裡。\n騎過 Chilehaus 前,尖角像船頭。 從街口退開一點看,那個尖角就像一艘船的船首,硬生生切進兩條街之間。\nChilehaus 的尖角,像船首切進街口。 再往前是倉庫城(Speicherstadt)。紅磚倉庫一棟接一棟,綠色的銅屋頂,前面一座黑色的鐵橋跨過運河。這是世界上最大的倉庫區,十九世紀末建在橡木樁上;當年整區是免稅港,咖啡、香料、地毯就堆在這些磚樓裡。\n倉庫城 Speicherstadt,紅磚倉庫和鐵橋。 騎過鐵橋。橋身塗滿了塗鴉,橋面是木板。\n騎過倉庫城的鐵橋,橋身上都是塗鴉。 中午十二點多,St. Michaelis 教堂的塔樓:黑色的塔身、金色的鐘面,前面剛好擋著一支紅綠燈。漢堡人叫它 Michel,從易北河進港的船,老遠就先看到這座塔。\nSt. Michaelis 教堂的塔樓。 下午四點多,出了市區往東北騎,停在 Ahrensburg 附近的營地。帳篷搭在草地上,旁邊一排露營車。\nAhrensburg 附近的營地。 5/5:露水結冰 5/5 早上七點,在營地的野餐桌上用爐子煮早餐。\n桌面上的露水都結成了冰塊。當下有點嚇到——已經 5 月初了,沒想到早上起床露水是結冰的。那時候有點擔心:再往北到挪威的話,氣溫會不會很低?\n早上七點,桌面上的露水結成冰,爐子上煮早餐。 中午路邊停了一下:一座紅色的自助修車站,打氣筒、各式工具用鋼索掛著,誰都可以用。德國的自行車道上常看到這種東西。\n路邊的自助修車站,工具用鋼索掛著。 九點半拔營出發,往 Lübeck 方向。這一天 49.7 公里、爬升 238 公尺。先是一段林道。\n往 Lübeck 的林道。 中午在一段碎石路上,兩邊是綠籬和大樹,路的盡頭一個木造的小棚子。\n中午,樹下的碎石路。 傍晚六點,到 Lübeck 西邊、Stockelsdorf 的營地。天晴,帳篷搭在草地上,車靠著野餐桌,馱包和安全帽攤在桌上。Lübeck 是老漢薩同盟的首府,紅磚哥德式的老城是世界遺產;這一趟,只停在它的西郊。\n傍晚的營地,帳篷、車、攤在桌上的馱包。 營地的另一頭:車靠著野餐桌,四個馱包全卸下來。 5/6:沒有往北 原本的計畫是 5/6 從這裡騎 77 公里往北到 Lutjenbrode,再到 Puttgarden 搭渡輪去丹麥。Puttgarden 到丹麥 Rødby 這條渡輪線,德國人叫它「候鳥線」,是從德國過海去北歐的老航線。\n但是 5 月 5 號那個早上,露營的時候覺得氣溫好低。所以當時有點猶豫,並沒有一開始就按照計畫往北走,反而先往東,朝波蘭的方向去。\n5/6,從 Lübeck 搭火車往東,去 Szczecin。\n這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-02-north-germany/","section":"旅程","summary":"5 月初的清晨,營地桌上的露水結成了冰。就是這一晚,讓我改了主意:不往北,先往東。","title":"2025 歐洲十國——第二站 德國北部","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/hamburg-%E6%BC%A2%E5%A0%A1/","section":"Tags","summary":"","title":"Hamburg 漢堡","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 5 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一開始只是想去挪威騎車。後來越畫越大,整個繞了一圈:兩個月,從阿姆斯特丹機場一路向東,穿越荷蘭、進德國,最後再回到阿姆斯特丹。\n車是一台鈦合金 gravel 車。兩個馱包、兩個前叉包、帳篷、睡袋,就這樣。\n兩個月要走完這個行程,其實還蠻趕的。\n4/30:機場組車,牽出去就騎 荷蘭的機場蠻友善的。領到自行車的時候,轉盤附近就有一個區域讓你直接組裝;組裝完,紙箱放在旁邊的區域,他們會收走。人還沒出關,車就已經組好,然後直接牽著自行車出關——一出機場,就可以一路開始騎。\n剛落地就上路,所以第一天沒有排太遠:原本是 70 公里,到 Driebergen 那一帶的營地。\nGPS 記的是 11 點多從 Schiphol 出發,晚上快七點停下來,69.4 公里。整天最高海拔 11 公尺——Schiphol 機場本身就蓋在海平面以下。荷蘭的第一天,就是平。\n4/30:到處都像羊角村 一出機場就接上 LF4。LF 是荷蘭的國家長途自行車道網,LF4 這一條橫貫荷蘭中部、一路通到德國邊界;接下來三天,我就順著它往東。\n路非常舒服,很快就進入森林區。整個森林區道路是平的,樹蔭遮得非常茂密。\n中午前後到 Aalsmeer。路邊就是一條筆直的水道,兩岸的樹籬修剪得整整齊齊,樹上開著白色的花穗。\nAalsmeer,路邊的水道。 沿途的風景讓我覺得:怎麼到處都像是圖片中的羊角村一樣?家家戶戶門前有一條小河,前面停著小船。羊角村(Giethoorn)是荷蘭北邊那個用水道當馬路、出門靠船的村子;原來這一帶的鄉下,本來就是同一種樣子。\n從橋上往下看,一條窄窄的水道穿過住家後院,盡頭泊著一艘小船。 下午兩點多過 Mijdrecht,再往東是 Wilnis。水道長滿睡蓮,岸邊一整叢白花,對面一棟磚房。\n水道上鋪滿睡蓮,岸邊開著白花。 路邊一座茅草頂的風車,門上寫著 De Veenmolen。把車靠在圍籬上,拍了一張。Veen 是荷蘭文的泥炭:這一帶早年是一整片泥炭地,就是靠這樣的風車把水抽掉,才有了田、有了路。\nDe Veenmolen 風車,茅草頂,黃色的木牆。 隔幾分鐘,又一座白色的吊橋跨在水道上,後面是磚砌的農舍,前面一片睡蓮。\n白色吊橋、磚砌農舍、睡蓮池。 快三點,一間小學門口停著一台黑色的貨運三輪車(bakfiets),前面的貨斗裝著兒童座椅——荷蘭人接小孩用的。我的車靠在旁邊,兩台車剛好一比。\n小學門口的貨運三輪車,旁邊是我的車。 快五點,又一座風車,黑色的,立在水道邊,前面一排白色的護欄。\n水道邊的黑色風車。 4/30 傍晚,在 Driebergen-Rijsenburg 附近的營地紮營。晚上八點多天還亮著,帳篷搭在草地上。\n5/1 早上七點,太陽剛從田的那頭升起來,草地上一層薄霧,天空是飛機劃出來的白線。\n5/1 早上七點,營地的帳篷、晨霧和飛機雲。 5/1:荷蘭也有坡 5/1,早上九點多從營地出發。原本排 87 公里,實際騎了 81.1 公里、爬升 291 公尺,最高點 82 公尺。荷蘭不是全平的——這一天穿過 Utrechtse Heuvelrug,一道冰河時期推出來的丘陵,是荷蘭少數有起伏的地方。對照前一天的 11 公尺,已經算是有坡了。\n早上九點多,出營地不久,草地那頭一座紅磚的方塔,前面一條小水溝,橡樹排成一列。\n草地那頭的紅磚塔。 中午在 Amerongen 附近,一座黑色的三角形穀倉,掛著 Utrechts Landschap 的牌子,前面幾張野餐桌。停下來休息。\nAmerongen 附近,Utrechts Landschap 的黑色穀倉,前面是野餐桌。 下午四點多,一條鋪好的自行車道穿過山毛櫸林,光從樹縫打在落葉上。\n穿過山毛櫸林的自行車道。 傍晚五點多,路線鑽進一段林道,松樹和闊葉樹混在一起,一根橫木擋在路口。\n五點多,林道入口的橫木,車靠在上面。 出了林子,沿著運河走。岸邊是蘆葦和老橡樹,水面平得像鏡子。快七點,在 Dieren 過去一點、IJssel 河附近停下來。IJssel 是萊茵河的一條分支,從這裡一路往北,流進 IJsselmeer。\nDieren 附近的運河,蘆葦、橡樹、倒影。 5/2:騎到邊界前 5/2 早上九點多。出發前的營地:果樹下兩張野餐桌,旁邊一間木造小屋。\n這是 Dieren 附近的 Boerderijcamping de Hank,前一天傍晚在手機上訂的。Boerderijcamping 就是農場營地——荷蘭鄉下不少農家,在自家地上劃幾塊草皮給人紮營。這個營地蠻特別的:從入住到離開,都沒有遇到營地的主人。沒有人接待——網路上預訂、繳費,直接去住。現場露營的人倒是有幾位。\n出發前的營地。沒有主人,線上訂了就直接住。 九點多出發。Zutphen 外的小路,一邊一整排蒲公英,另一邊是麥田。\nZutphen 外的鄉間小路。 十點多在 Almen,樹蔭下是乳牛。\nAlmen,樹下的乳牛。 中午經過 Borculo,鎮中心的教堂鐘塔。\nBorculo 的教堂鐘塔。 一路往東,72.9 公里,爬升 149 公尺,下午五點多停在 Enschede 東南邊,離德國邊界只剩幾公里。原本排 72 公里,剛好。\n這三天全程騎車,沒有搭火車;火車是後來在德國才搭的。\n隔天早上,從 Losser 過邊界,進德國。\n這段的攝影作品之後放 Flickr。\n","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/journeys/2025-eu-01-netherlands/","section":"旅程","summary":"Schiphol 出關就上路:紙箱留在轉盤旁,組好車直接牽出機場,第一天就騎上 LF4,三天 223 公里。","title":"2025 歐洲十國——第一站 荷蘭","type":"journeys"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/lf4/","section":"Tags","summary":"","title":"LF4","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 日","externalUrl":null,"permalink":"/tags/schiphol/","section":"Tags","summary":"","title":"Schiphol","type":"tags"},{"content":"","date":"2025 年 5 月 2 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